从煤到氢山西全力推进氢能产业发展 [复制链接]

　　氢能作为一种来源丰富、环保低碳的二次能源，在全国实现“双碳”目标过程中发挥着不容忽视的作用。山西省作为煤炭大省，为推进能源革命综合改革试点，实现高质量低碳转型发展，在绿色能源开发、利用相关产业上持续发力。山西焦炭年产量1亿吨左右，焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%，可提取氢气亿立方米，这是山西发展氢能产业的天然优势。在此背景下，山西全面发力推动氢能产业发展。

　　打造氢能产业链山西全力助推氢能产业发展

　　5月27日，山西省*府召开全省重点产业链链长制工作会议，为首批20家“链主”企业授牌，其中晋南钢铁、美锦能源作为氢能产业链“链主”企业入选。氢能产业链要围绕“绿色炼焦—焦炉煤气制高纯氢—制、储、运、加氢等设备及产品”链条，打造氢燃料电池电堆、氢气压缩机、固态储氢设备、氢能源车辆等氢能应用关键产品，构建安全高效的氢能产业链。

　　为贯彻落实此次会议精神，5月29日，山西省发展改革委召开了全省氢能、合成生物产业链链长制工作会议，对氢能、合成生物产业链推进工作进行再安排再部署再推进。

　　6月16日，山西省工信厅组织省发展改革委、相关市工信局和数十家氢能产业链企业，在太原召开氢能产业链建设工作推进会。未来山西氢能产业链要重点推动9个项目建设，总投资.6亿元，年预计完成投资40.6亿元。

　　本次接受授牌的20家产业链链主企业中，美锦能源、晋南钢铁作为山西氢能产业链链主企业接受授牌，这意味着他们将作为山西氢能产业发展的龙头企业，全面发力带动山西氢能产业发展。

　　晋南钢铁是一家集焦化、钢铁、化工于一体的企业，其发挥自身能源互补优势，积极构建“钢—焦—化—氢”全闭环低碳产业链，利用高炉、转炉和焦炉煤气合成乙二醇、LNG（液化天然气）及氢气。另外，晋南钢铁在成功实施氢能冶炼的基础上，积极携手战略合作伙伴加快推进“光伏发电+储能+制氢”项目，提前布局氢能汽车、加氢站等氢能产业链。

　　美锦能源则是以煤焦冶炼起家，之后意识到炼焦副产品焦炉煤气提取氢气的价值，开始涉足氢能产业。目前已成为拥有焦化产能万吨/年，煤炭产能万吨/年生产能力的全国煤焦化头部产业，并且形成了“煤-焦-气-化-氢”产业链。

　　目前，美锦能源在山西晋中、山东青岛和浙江嘉兴建设有三座氢能产业园；中游涉足膜电极、燃料电池电堆及系统、整车制造等产业；下游全力推进六大区域发展战略。五年前通过收购飞驰汽车，切入氢燃料电池物流车领域。截至去年底，推广氢燃料电池汽车安全行驶里程超过万公里，领跑全行业。子公司青岛美锦是青岛市辖区内唯一具备新能源商用车生产资质的公司，去年1月向真情巴士交付50台氢燃料城市公交车，并同步配套投运加氢站，助力全国首条5G氢燃料车示范线开通。

　　除了本次入选山西氢能产业链链主的企业之外，山西涉足氢能产业的企业还有很多。上游焦炭、煤炉气生产企业除美锦能源外，还有立恒焦化，中游利用煤炉气制氢企业有美锦氢能、潞宝长申、鹏湾氢港等，大同新研、重塑科技则为重点的下游氢能应用企业。

　　氢能产业多点开花山西多地持续发力氢能产业

　　山西各地市也在全力推动氢能产业应用落地。年4月，吕梁市发布《吕梁市氢能产业发展年行动计划》，明确确保到年底，全市制氢能力达到4万吨，建成加氢站20座，氢燃料汽车保有量达到辆以上，建成1个氢能技术研发港。争取牵头向国家申报山西燃料电池汽车示范城市群，“气—站—运—车”全产业链基本形成，“北方氢能产业基地”建设成功起步。

　　力争到年底，全市制氢能力达到20万吨以上，建成加氢站50座，氢燃料汽车保有量突破辆，氢能规模以上企业数量达到50家，形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成华北地区重要的氢能供应基地、国内具有重要影响力的氢能应用先行城市。

　　今年五月，美锦能源集团与吕梁市兴县共建氢能产业园项目正式落地，为兴县产业结构调整、实现绿色低碳发展提供有力的产业支撑，目前该项目正在加快布局建设“气—站—运—车”产业集群及院士工作站。

　　吕梁市孝义鹏飞集团拥有7家焦化厂，产能万吨，是一家集煤焦化工循环经济大型企业，企业充分挖掘焦化产业富氢优势，于年底与美国环境技术公司GCES公司签约，成立合资企业开展焦炉煤气制氢技术合作，投资亿元建设孝义氢能产业园。

　　年10月17日，山西省长治市发布了氢燃料电池汽车产业5个*策文件，明确年，商品氢生产和供给能力达到10万吨/年，建成超过80座加氢站，全市燃料电池重型货车保有量达到辆以上；重点培育氢能产业链上市企业2-3家，产业集群初步成型，氢能产业年总产值达到亿元。到年，长治氢能产业年产值将超过亿元，成为长治市的支柱产业与区域经济新的增长极，完成从“煤城”向“特色氢城”的战略转变。

　　制氢方面，申能集团落地长治市，携手潞宝集团、潞安化工集团、襄矿集团、霍家工业公司启动多个制氢示范项目，致力于将长治市打造成为立足全省、供应京津冀城市群和中原城市群的氢源基地。氢气储运方面，浙江蓝能公司落地长治市，筹备建设氢气储运服务平台，实施加氢站高压储氢罐、高压运氢管束车等氢能安全装备制造项目，保障氢气从制氢基地到加氢站的运输。

　　加氢基础设施建设方面，潞宝集团油氢综合能源站投入运营，多个氢能示范站完成初步选址。燃料电池汽车核心零部件及整车研发制造方面，潞城区作为长治市燃料电池重卡推广先行区，启动了首期燃料电池重卡物流示范项目，与此同时，上海氢晨、上燃动力等燃料电池汽车关键核心部件头部企业落地潞城经开区，搭建氢能及燃料电池汽车产业链，为全市乃至全省燃料电池汽车产业链发展提供核心零部件配套保障；长治经开区则依托成功集团现有的重卡生产资质、产能指标、厂房、设备以及老工业基地的装备制造能力等，积极引入长城汽车、三一重工等汽车和机械制造龙头企业，致力打造燃料电池重卡整车研发及生产基地。

　　年10月，大同市印发大同市氢能产业发展规划（-年），明确到年，全市氢能产业规模持续增长，氢能产业体系、产业技术支撑平台与配套设施不断完善，产业空间布局进一步优化，氢能示范项目有序推进，氢能产业集聚发展格局基本形成。

　　到年，全市氢能产业规模实现跨越式增长，氢能产业体系、配套基础设施相对完善，氢能产业关键核心技术实现重大突破，氢能产业链布局趋于完善，氢能产业集群形成规模。

　　到年，大同市氢能产业在国内居于领先地位，氢能产业由示范带动转向市场拉动，氢能产业链产值规模突破亿元，氢能装备制造迈向高端，产业领*企业自主创新实力雄厚，氢气储运、氢燃料电池技术和制造达到国际先进水平；氢能交通体系和氢能物流运输体系基本完善，氢能社区建设取得较大进展。

　　大同新研氢能源科技有限公司成立于年7月，主要研发和生产氢能燃料电池电堆、系统和一些关键辅助部件，同时进行氢能燃料电池汽车的组装和示范运行。年，大同新研氢能产业化基地奠基开工，年，公司一号生产车间和自用加氢站已完工并投入使用，年产0台的金属板燃料电池电堆自动化产线已搭建完毕并投产，全年满产可实现产值约4亿元。该项目全部完工投产后预计年产1万套燃料电池，产品可广泛应用于公交车、物流车、乘用车等多种交通工具。同时，还可以应用于*事、国防等众多行业领域。

　　年印发的关于做好碳达峰碳中和工作的意见和年前碳达峰行动方案，均对氢能产业发展作出明确部署，要求统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。

　　年3月国家发展改革委、能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（-年）》，《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到年，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排-万吨/年。到年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

　　氢能产业可以说是得到各级*府*策的全力支持，其不论是实现绿色能源可持续发展还是促进山西经济转型都有重大意义，山西的氢能产业发展值得期待。